特斯拉 (TSLA) 再次面臨謠言，稱其在需求下降的情況下將削減在中國的產量，即使在其電動汽車降價之後也是如此。
在過去的幾個月裡，特斯拉動用了幾個“需求槓桿”來提振中國的需求。
我們在 10 月份報導了特斯拉 降低 Model 3 和 Model Y 在中國的價格並推出新的推薦計劃. 這是兩年來特斯拉首次降低其電動汽車的價格。
後來，汽車製造商也 與其保險合作夥伴推出新的現金回扣 在中國。
這導致有報導稱特斯拉在該國的需求下降。 該汽車製造商上個月否認了這些謠言，但沒有提供任何證據。
本週早些時候，謠言開始流傳 彭博社 聲稱 特斯拉現在計劃減少上海超級工廠的產量 12 月增長 20%。 特斯拉中國表示，該報導“不真實”，但沒有詳細說明。
現在 彭博社 正在加倍努力，一份新報告更詳細地介紹了特斯拉在工廠減產的情況：
知情人士稱，特斯拉公司最早將於週一縮短其上海工廠的生產班次，並推遲了一些新員工的入職——這進一步表明中國對該公司電動汽車的需求未達到預期.
該報告稱，根據特斯拉看到的時間表，從周一開始，特斯拉將從周一開始將其 11 1/2 小時的班次減少為每天兩個 9 1/2 小時的班次 彭博社. 據報導，更短的班次將導致上海超級工廠生產員工的月薪收入減少。
該刊稱，特斯拉中國拒絕就該報導置評。
Electrek 的戰績
許多特斯拉粉絲認為，一旦特斯拉或馬斯克稱媒體報導“不真實”，事情就完了。 這是不真實的，它已經被關閉，但事情並沒有那麼簡單。
我同意馬斯克和特斯拉在媒體上受到很多需要否認的廢話，但根據經驗，我可以說特斯拉和馬斯克對媒體報導並不總是完全誠實。
例如，當我報導特斯拉選擇奧斯汀作為其在美國的下一個超級工廠時，這家汽車製造商向三家媒體洩露了塔爾薩仍在籌備中的消息，但事實並非如此：
當時，我們知道馬斯克已經批准了前往奧斯汀的項目； 特斯拉公關私下聯繫了該出版物，試圖混淆我們的報告。 我們知道，因為我們也曾站在特斯拉的另一邊。
在這種情況下，附加信息來自 彭博社 特斯拉中國現在拒絕置評，我認為該報導可能有一定道理。
FTC：我們使用賺取收入的自動附屬鏈接。 更多的。