中國對墨西哥基礎設施項目的參與正在增加，儘管北京並不尋求眼前的利益並且在涉及美國安全利益時面臨限制。
在這次採訪中，智庫 Lacen 的協調員何塞·伊格納西奧·馬丁內斯 (José Ignacio Martínez) 剖析了中國對墨西哥經濟的參與。
B 美洲： H我在哪裡中國在墨西哥投資？
馬丁內斯: 我們要把外國直接投資分為傳統投資和新投資。
傳統投資既包括中國投資，也包括美國投資，特別是在以北方為主的製造業和汽車行業，以及電信、電子、醫藥化工和紡織行業。
在這項傳統投資中，五個國家的支出最多。 美國處於領先地位，然後是西班牙、德國、英國和荷蘭，當然，中國也很重要。
新投資主要來自中國在基礎設施和區域方面的投資。 在基礎設施方面，我們有中國投資在中部和全國范圍內建設客運網絡。 中國的投資主要集中在克雷塔羅、瓜納華托、奇瓦瓦、新萊昂和恰帕斯的公交線路。 至關重要的是，這不是 100% 的中國投資，而是墨西哥投資者的資本化。
所謂合作投資主要針對墨西哥城。 綠色投資分為兩部分。 一是中國捐贈的電動公交車，向該市出售清潔技術公交車網絡和載人新技術。 另一個是與地鐵一號線現代化相關的投資，我們在該國南部的清潔產業、風能產業和技術合作方面進行了投資，比如多斯博卡斯煉油廠和兩條鐵路線。
B 美洲: 捐贈是指外國運輸單位出於測試原因捐贈的？
馬丁內斯： 這是正確的。 墨西哥城的無軌電車就是這樣。 例如，特定行 中國人 無軌電車從東向西運行。 他們是合作的一部分，目的是獲得更多具有這些相同特徵的公交車。
B 美洲：您能否強調中國在交通基礎設施或城市公共交通基礎設施方面對墨西哥的參與？
馬丁內斯: 這就是為什麼這是一項新投資。 美國或其他國家不進行此類投資，他們認為像中國這樣的投資在中期不會為美國或歐洲公司帶來成果，因為它們不會立即產生利潤。 這就是我所說的中國在合作方面進行這項投資以期以後擴大的意思。
B 美洲：一月份的北美領導人峰會後，中國在墨西哥的投資前景如何？ 美國和加拿大的壓力是否越來越大以限制北京的影響力？
馬丁內斯：作為墨西哥和美國之間高層經濟對話一部分的一項協議涉及網絡安全。 很明顯，在邊境地區投資的中國公司面臨旨在保護美國網絡安全的限制。 中國還沒有在那裡進行這項新投資，這就是必須區分傳統投資和新投資的原因。
例如，傳統的中國投資範圍很廣，主要在聖路易斯波托西，有九家新的中國公司在汽車行業開設了工廠。 新投資 [from China] 5G在北方會很難產生，尤其是因為 清潔網絡 唐納德特朗普實施的計劃和喬拜登正在繼續。
B 美洲: 那麼，中國的投資，特別是涉及 5G 的投資，在邊境地區受到限制嗎？
馬丁內斯: 是的，主要是在北方保護美國的網絡安全。
B 美洲: 九月，新萊昂州北部 授予 A 由中國國有機車製造商牽頭的財團 中國中車 一份價值 258 億比索（13.9 億美元）的合同，用於建設蒙特雷的 4 號、5 號和 6 號地鐵線路。這可能是因為合同涉及交通嗎？
馬丁內斯: 是的，這種投資與網絡安全完全不同； 它是機動性或電動性。 首腦會議達成的協議中沒有考慮到這一點。
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B 美洲: 中國中車和 中國交建 獲得了 323 億比索的合同 為了 現代化 墨西哥城地鐵 1 號線，而中國交建也牽頭贏得的財團 第一節 價值 130 億比索的瑪雅火車。 另一家中國國有企業能否參與另一個大型項目，即特萬特佩克地峽走廊？
馬丁內斯: 這將是非直接的中國投資，或聯盟。 例如，現在特萬特佩克地峽走廊沿線的 10 個工業園區招標已經啟動，中國公司可能會參與與墨西哥公司的聯盟。
對於美國公司來說，這不是商業，但中國的商業不是以投資為主； 正是在這些領域的合作和滲透，才能獲得更大的存在感。 從這個意義上說，這項新的中國投資分為三個部分：聯盟投資、通過銷售組件進行的投資以及通過合作或建議在技術開發方面的投資，覆蓋範圍、該區域的新連接。