福克斯商業頻道主持人拉里·庫德洛分析了在俄羅斯與烏克蘭對“庫德洛”的戰爭中歐盟對俄羅斯液化天然氣的進口。
歐洲議會的立法者周三宣布，他們就修改歐盟商業航空部門的碳排放法規達成協議，該法規將提高航空公司的價格，以解決對氣候變化的擔憂。 氣候變化.
談判代表來自 歐盟國家和歐洲議會 週三早些時候宣布了一項計劃，該計劃將改變航空公司從歐盟獲得許可的方式。 在歐洲提供航班的航空公司已經被要求從歐盟碳市場提交許可證，以涵蓋其航班的二氧化碳排放量，但這些許可證中的大部分現在都是免費頒發的。
根據修訂後的監管計劃，向航空公司提供的免費許可證數量將在 2024 年減少 25%，在 2025 年減少 50%——這意味著 航空公司運營 未來幾年，歐洲航空公司將不得不支付更多費用才能繼續為航空旅客提供同等水平的服務。
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文件 – 在這張 2019 年 2 月 14 日的文件照片中，漢莎航空公司的一架空客 A380（左）和一架波音 747 在德國法蘭克福機場相互擦肩而過。 美國和歐盟週二似乎接近達成協議
從 2024 年到 2030 年，使用可持續航空燃料 (SAF) 的航空公司將獲得少量的免費二氧化碳排放許可，以部分補償 SAF 與便宜得多的煤油航空燃料之間的價格差異。
這些更改最初設置為僅適用於歐洲境內的航班。 然而，談判代表同意在 2026 年重新評估聯合國到 2050 年將國際航班的碳排放量抵消為淨零的計劃是否按計劃進行。 如果聯合國的目標沒有實現，歐盟將考慮擴大其航空碳排放法規以涵蓋所有離港航班。
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2022 年 10 月 5 日，星期三，在法國東部斯特拉斯堡舉行的歐洲議會，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（中）就俄羅斯升級其對烏克蘭的侵略戰爭委員會發表講話。 （美聯社照片/讓-弗朗索瓦·巴迪亞斯/美聯社新聞室）
來自克羅地亞的立法者、歐盟議會制定該計劃的首席談判代表 Suncana Glavak 在一份聲明中表示，“我們在綠色轉型過程中與該行業站在一起。”
歐洲航空公司在給福克斯商業頻道的一份聲明中表示，它“對這一決定感到非常失望”。 他們表示，時間表是“在真正有效的脫碳解決方案以其有效所需的規模提供之前”。
該貿易組織指出，從 2012 年到 2025 年，航空公司遵守歐盟排放交易計劃 (ETS) 的成本可能會增加五倍，每年超過 50 億歐元。
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2022 年 1 月 18 日，星期二，在法國斯特拉斯堡，歐洲議會主要所在地 Louise Weiss 大樓外的歐盟成員國國旗。 （Valeria Mongelli/Bloomberg 來自 Getty Images / Getty Images）
綠色利益集團 Transport & Environment 表示，歐盟決定將國際航班排除在新規則之外意味著“由於歐盟各國政府的懦弱，氣候問題將再持續十年”，該組織的航空主管喬·達內 (Jo Dardenne) 表示。
“普通歐洲家庭將繼續為他們的二氧化碳排放支付比頻繁的長途飛行更多的費用，”Dardenne 補充道。
歐盟的計劃還將要求航空公司從 2025 年開始報告其他污染物，包括氮氧化物和煙塵顆粒。預計歐盟將提議在 2028 年將這些排放納入其碳法規。
在新的監管計劃最終確定之前，歐盟國家和歐盟議會必須批准該法律。
路透社對這份報告做出了貢獻。